Wikikirjasto

Ero sivun ”Radiotaajuuskirja/OH7RAC” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
OH7HJ (keskustelu | muokkaukset)
163 muokkausta
OH7RAC-6
OH7HJ (keskustelu | muokkaukset)
163 muokkausta
Rivi 205:
Turva-SRAL-foorumilla: https://groups.google.com/forum/#!topic/turvasral/KoRIYTyjzFc
 
==Tuvitoistinaseman 12 V:n akkuvirtalähde==
 
KoetuvitoistimenSavo-Karjalan tuviverkon toistimilla OH7RAC virtalähteenäja OH7RAD on virtalähteinä on jatkuvassa ylläpitolatauksessa oleva tavallinen 12tavalli12 V:n auton lyijyakku tai vastaava iso UPS-akku tai [[Radiotaajuuskirja/käynnistysakku|käynnistysakku]]. Se voi olla joko autonakku yksinään, taimyös pienten UPS-akkujen [[Radiotaajuuskirja/rinnakkainkytkentä|rinnakkain kytketty sarja]], tai molempien yhdistelmä.  
 
Sekä 12 V auton lyijyakkuja, että UPS- ja vastaavia lyijyhyytelöakkuja voi kytkeä keskenään rinnan suurikapasiteettiseksi akustoksi. Kemialtaan aivan eri tyyppisiä akkuja, kuten nikkeli- tai litiumakkuja tietenkään ei kytketä lyijyakkujen kanssa rinnan, koska niiden latausjännitteet ja latausvirrat ovat keskenään erilaisia. Eri akkutyyppien sekakytkentä aiheuttaisiaiheuttaa yleensä akkujen tuhoutumisen.  
 
Kun [[Radiotaajuuskirja/verkkosähkö|verkkosähkö]] katkeaa, koetuvitoistintuvitoistimet jatkaajatkavat toimintaansa useiden vuorokausien ajan akun tai akkusarjan voimalla. Sähköjen palautuessa akkujen ylläpitolataus jatkuu. Akuston kunnon ja tilan tarkkailu voidaan suorittaa siten, että toistinradioaseman kautta lähetetään tieto akkujännitteestä radiolla ja Internetin kautta.   
 
'''Akkuvahti OH7RAC-13 netissä'''[[Tiedosto:GPS - APRS - Radio - data - sanomaserveri - Kaavio tnx Matti OH3EGY.png|pienoiskuva|Turvaviestintä- eli tuvitoistin OH7RAC toimii osana riippumatonta radioamatöörien AX25-tekstisanoma- ja APRS-paikkatietoverkkoa.
[http://www.oh7ab.fi/foorumi/viewtopic.php?f=15&t=225&sid=a29c6091b4cf7f0b7f46009c34655018&start=60#p1775 Esimerkkikaavio] havainnollistaa, miten APRS-digipiitteriverkon, pakettinode- ja tuvitoistinverkon sekä [http://nodemap.g8bpq.net:81/ G8BPQ-digimodeverkon] automaattisesti välittämiä tekstisanomia ja paikkatietoa voidaan käsitellä ja jakaa sanomakeskuksen, kenttäjohdon ja tilannekeskuksen tarpeisiin.
[http://digitila.fi/WP/audiogis/ SAR Net] Kaavio<ref>http://www.oh7ab.fi/foorumi/download/file.php?id=669</ref> - Published with permission from [https://fi.wikibooks.org/wiki/K%C3%A4ytt%C3%A4j%C3%A4:DigiTILA DigiTILA], [http://digitila.fi/WP/aloita/ Matti Pyykkönen].
]]Pielisen koeturvatoistimen jännitevahtina oleva tavallinen APRS-träkkeri toimii [http://aprs.fi/?c=raw&limit=50&call=OH7RAC-13 automaattisena akkujännitehälyttimenä OH7RAC-13] siten, että tieto sähkökatkoista tulee nopeasti 2 m APRS-verkkoon, jossa sitä voi seurata myös sähkökatkojen aikana omalta kotiasemalta. Kun sähkötnetti toimivattoimii, hamssien APRS-verkon ja tuvitoistinten igatet sieppaavat jännitetiedon välittäen sen edelleen nettiin. 
 
Akkuvahdin jännitetiedoista näkyy myös tuviaseman akun vanheneminen jo alkuvaiheessa. APRS-akkuvahti ilmoittaa jännitteenlaskusta jo, kun akkujännite putoaa hetkellisestikin 12,1 volttiin. Ilmoitus palautuu normaaliksi vasta, kun akkujännite on latautunut n. 13,2 volttiin. 
Rivi 228:
12 V rinnakkaisakkusarjan yhdenkin akun vanhetessa akkuvahti jää ilmoittamaan vajaasta jännitteestä, koska latausjännite ei enää nouse yli 13,2 V. Silloin tiedetään, että sen rinnakkaisista 12 V akuista ainakin yksi on vanhenemassa, koska akkusarjan jännite ei enää nouse ylläpitolatausjännitteeseen yli 13,3 V. Se alkaa samalla kuormittaa ja purkaa koko akkusarjaa. 
 
Akkusarjan vanhenevat upsiakut on helppo paikan päällä erottaa siitä, että ne kädellä kokeillen ovat akkusarjan muita akkuja lämpimämpiä, ne kun latausvirtaa vuotaessaan aiheuttavat lämmöksi muuttuvan häviötehon. Nämä akut poistetaan tai vaihdetaan rinnakkaisesta akkusarjasta.   
 
'''Aseman akun päivitys 'pullopanttimenetelmällä''''
 
KoetuvinTuvitoistinten akkuvarmistukseksi käyvät sekä rinnakkain kytketyt 12 V pienet 'upsiakut', että tavalliset autonakut. Parhaillaan tuvillatuvin radioilla on käytössä yksi iso n. 80 Ah autonakkuUPS-akku, ja toinen vastaava varmistamassa aseman läppäri- ja Raspberry-tietsikoita. Sekä pienet rinnakkaisakut, että isot yksittäiset lyijyakut ovat toimineet hyvin. 
 
Autonakku sopii erikoisen hyvin turvatoistimen virtalähteeksi haluttaessa varautua poikkeuksellisen pitkin sähkökatkoihin. Suomen yleisin verkkosähköstä riippumaton akkulaturihan on henkilöauto. Autonakkua voi ladata niin pitkään, kuin tankissa riittää polttoainetta. Erikoisen sujuvaa on akun vaihtaminen autosta, jos esim. takakonttiin on kytketty rinnakkaisliitäntä toiselle autonakulle. Tällöin vara-akku latautuu ajaessa, ja se on helppo vaihtaa tuviasemalle.
 
Jos sähköt ovat päiväkausiapäiväkauden poissa, niin turvaviestintätoistimen hoitaja ajaa paikalle. Ennenkuin toistimen akku on tyhjennyt, hän vaihtaa tuvitoistimen ja auton akun päikseen. Nyt toistin toimii taas vuorokauden tai jopa vuorokausia ladatulla akulla, ja vajunut akku latautuu autossa ajon aikana.   
 
'''Akku- ja jännitelinkitjännitelinkkejä:'''
 
Tuvitoistinaseman OH7RAC akkujännitteen vajumisilmoitus APRS-netissä on jännitteen mukaisesti SSID:llä -12: http://aprs.fi/?c=raw&call=OH7RAC-12
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikibooks.org/wiki/Radiotaajuuskirja/OH7RAC”