Harley-Davidson Sportster - ketjukotelon ja vaihteiston öljyn vaihtaminen

Ketjukotelon ja vaihteiston öljyn vaihtaminen

Artikkelissa kohteena ollut pyörä: HD Sportster vm. 2000

Toimenpide on varsin yksinkertainen ja tarvikkeet eivät maksa paljon. Öljy taitaa olla jotain 10e/litra ja kotelon suojakannen tiiviste noin 5e. En ole käyttänyt Harley-Davidson -merkkisiä aineita, kysy HD-kauppiaalta mitä suosittelee. Huolehtia pitää kuitenkin käytetyn öljyn hävittämisestä, eli viemällä se ongelmajäteasemalle.

Itse ensimmäisen kerran törmäsin tähän, kun jostain alkoi valua öljyä ja tarkastelun jälkeen huomasin vuodon tulevan vaihdelaatikosta.

Moottorin alaosassa on ketjukotelo ja vaihteisto. Siihen päästään käsiksi pyörän vasemmalta puolelta kahden luukun kautta. Kytkin sijaitsee isomman suojalevyn alla (pyöreä, joka on kiinni 4 ruuvilla. Vanhoissa malleissa kai 5 ruuvia.) ja hieman edempänä ja ylempänä on ensiöketjun tarkastusluukku (pieni pyörä, kaksi ruuvia).

Paras on tietenkin jos pystyt huoltoa varten kiinnittämään pyörän pukille tai muutoin penkkiin, joka pitää sen pystyasennossa ja paikallaan toimenpiteen ajan. Nämä toimet voi kuitenkin aivan hyvin suorittaa myös missä vaan parkkipaikalla tai autotallissa. Ota vain jokin huopa tai vastaava alustaksi, koska tulet viettämään jonkin verran aikaa maassa maaten tai istuen.

Tarvikkeet

On hyvä varmistaa, että seuraavat ovat käsillä ennenkuin aloitat:

1. kuusiokoloavain (luukkujen ruuvien avaamiseksi)
2. jako- tai kiintoavain (tyhjennysruuvin kokoinen)
3. 1 litra Harley-Davidson Sportster vaihteistoon sopivaa öljyä
4. kaukalo tai astia, johon käytetty öljy valutetaan
5. suppilo öljyn kaatamiseksi
6. threadlocker tai 'lock-tight' l. ruuvien löystymisen estävä pikakiinnistysaine (esim. Permatex Threadlocker Blue) (EI saa käyttää pikaliimaa!)

Seuraavat ovat mahdollisesti tarpeen:

- tiivistesilikoni (esim. High Temperature Instant Gasket -silikoni, Biltema Art. 36-194)

Toimenpiteet

1. Moottori on hyvä käyttää lämpimäksi, tällöin vanha öljy valuu nopeammin ja varmemmin ulos.
2. Sammuta kone ja kiinnitä pyörä pukille, jos sellainen on käytössäsi. Jos ei ole, niin laita vain seisontatuelle.
3. Tyhjennysruuvi on vaihdelaatikin pohjassa, suurinpiirtein siellä missä seisontatuen yläpää kiinnittyy pyörään. Siellä on melko iso 6-kulmainen pultin pää. Laita alle astia öljyn keräämiseksi. Sen jälkeen avaan tyhjennys ja anna öljyn valua astiaan. Tyhjennusruuvin kierteisessä päässä on magneetti, johon on todennäköisesti kertynyt öljyisiä metallihiukkasia. Metallia ei tulisi olla öljyn seassa. Puhdista tyhjennusruuvi.
4. Anna öljyn valua ulos rauhassa. Jos pyöräsi on seisontatuella, tulee sinun pitää sitä pystyasennossa saadaksesi loput öljyt valumaan ulos.
5. Ruuvaa tyhjennysruuvi takaisin paikoilleen.
6. Avaa ensiöketjun tarkastusluukku. Siinä on kaksi kuusiokoloruuvia, jotka saattavat tuntua hyvinkin tiukoilta, mutta napsahtavat sitten ja avautuvat kevyesti. Tiukkuus johtuu niissä mahdollisesti käytetystä threadlocker -aineesta. Ota luukku irti ja puhdista. Tarkista, että O-rengastiiviste on ehjä.
7. luukusta näkyy ensiöketju. Sen tiukkuuden tarkistaminen samalla on nyt helppoa. Luukusta näkyvän ketjun pitäisi liikkua vapaasti 6 - 9 mm. Jos se on löysä, on luukun kohdalla kotelon alapuolella säätöruuvi.
8. Seuraavaksi lisätään öljy. Ensiöketjun tarkastuluukusta kaadetaan suppilon avulla litra öljyä. Ohjekirjan mukainen määrä on hieman vähemmän, muistaakseni 9 dl, mutta tässä ylimääräinen ei haittaa. Muistithan ruuvata tyhjennysruuvin kunnolla kiinni?
9. suppilon avulla voit nyt kaataa vanhan öljyn tyhjään öljypulloon ja viedä sen ongelmajäteasemalle.
10. laita ensiöketjun tarkastusluukku paikoilleen ja kiristä kiinni ruuveilla. Laita kummankin ruuviin päähän tippa threadlockeria, ja levitä se kierteisiin. Kiristä kohtalaisen tiukalle, älä kiristä niin kireälle kuin jaksat. Threadlocker pitää ruuvit paikoillaan tärinöistä huolimatta ja liika kiristys vain vahingoittaa kierteitä.
11. Valmis!

Kytkimen tarkastusluukku

Vaihteiston öljypinnan tarkistamiseksi tai kytkimen säätämiseksi on avattava isompi luukku pyörän vasemmassa kyljessä. Kyseessä on se pyöreä luukku, jonka alle kytkimen vaijeri kulkee.

Pyörä pitäisi olla tätä varten pystyasennossa. Mikäli pyörä on seisontatuella, valuu öljy ulos kun avaa luukun.

Avaaminen on helppo juttu, eli ruuvaat vain ruuvit auki. Mahdollisesti ovat ensin tiukat, mutta napsahtavat sitten ja avautuvat helposti. Luukun kannen alla on iso O-rengastiiviste. Ota talteen ja puhdista ja tarkasta eheys. Tarvittaessa hanki uusi, noin 5e.

Kun luukku on auki ja pyörä pystyasennossa, pitäisi öljyn pinnan olla juuri luukun alareunan tasalla. Tarvittaessa vaihda öljy, kunhan olet ensin selvittänyt että miksi öljyä on valunut ulos ja mistä ja korjannut vian. (Minulla syy oli kytkimen tarkastusluukun tiivisterengas.)

(Kytkimen säätämisestä on kirjoita vielä mitään. Ei ole tarvinnut vielä siihen koskea.)

Ongelmia tulee luukun sulkemisessa; O-rengastiivisteen laittaminen paikoilleen ja sen saaminen pysymään urassaan on aika kinkkistä. Jos saat sen paikoilleen ilman vippaskonsteja, onneksi olkoon. Mutta helpommin se onnistuu käyttämällä tarvikkeissa mainittua tiivistesilikonia tiivisteen pitämiseksi paikoillaan.

Puhdista tiivisteen ura öljystä. Pursota silikonista pieniä tippoja esim. 5 kpl uraan eri puolille. Paina tiivisterengas kiinni nyt silikoniin. Varmista, että tiiviste on todella hyvin urassaan. Anna kuivua 10 min. Tämän jälkeen kiinniteä tarkastusluukun kansi. Laita kaikkien ruuvien kierteisiin pisara threadlockeria.

Valmis!

Linkkejä

samasta aiheesta toisaalla (engl.)