Radiotaajuuskirja/EPIRB
| GMDSS | ||
|---|---|---|
| kansainvälinen merihätä- ja turvajärjestelmä | ||
| NAVTEX | ||
| 490 varataajuus 518 päätaajuus | ||
| meri-MF-radio (A2) | ||
| 2045,0 2048,0 2182,0 (RT) - hätä- ja turvallisuusliikenne 2187,5 (DSC) - hätä- ja turvallisuusliikenne 2338,0 | ||
| meri-HF-radio | ||
| 4000 kHz:n meriradioaaltoalue A3 A4 yöllä | ||
| 4125,0 (RT) - hätä- ja turvallisuusliikenne 4207,5 (DSC) - hätä- ja turvallisuusliikenne | ||
| 6000 kHz:n meriradioaaltoalue A3 A4 yöllä | ||
| 6215,0 (RT) - hätä- ja turvallisuusliikenne 6312,0 (DSC) - hätä- ja turvallisuusliikenne | ||
| 8000 kHz:n meriradioaaltoalue A3 A4 jatkuvasti | ||
| 8291,0 (RT) - hätä- ja turvallisuusliikenne 8415,5 (DSC) - hätä- ja turvallisuusliikenne | ||
| 12000 kHz:n meriradioaaltoalue A3 A4 päivällä | ||
| 12290,0 (RT) - hätä- ja turvallisuusliikenne 12577,0 (DSC) - hätä- ja turvallisuusliikenne | ||
| 16000 kHz:n meriradioaaltoalue A3 A4 päivällä | ||
| 16420,0 (RT) - hätä- ja turvallisuusliikenne 16804,5 (DSC) - hätä- ja turvallisuusliikenne | ||
| EPIRB PLB (COSPAS-SARSAT) | ||
| 121,500 | ||
| meri-VHF-radio | ||
| 160 MHz:n meriradioaaltoalue A1 | ||
| 155,500-155,525 155,625-155,650 156,025-157,425 155,775 155,825 156,025-156,050 160,625-160,975 156,025-157,425 156,100 156,150 156,200 156,250 156,300-156,525-156,800-160,975 161,500-162,025 | ||
| ELT EPIRB PLB (COSPAS-SARSAT) | ||
| 406,022 406,025 406,028 406,031 406,034 406,037 406,040 406,043 406,046 406,049 406,052 406,055 406,061 406,064 406,067 406,070 406,073 406,076 | ||
| INMARSAT A B C M | ||
| 3F2 AOR East (15.50° W) 1525,0 ↓ 1626,5 ↑ 1559,0 ↓ 1660,5 ↑ | ||
| 3F3 POR-2 (178.00° E) 1525,0 ↓ 1626,5 ↑ 1559,0 ↓ 1660,5 ↑ | ||
| 3F4 POR East (54.00° W) 1525,0 ↓ 1626,5 ↑ 1559,0 ↓ 1660,5 ↑ | ||
| 4F1 (143.50° E) 1525,0 ↓ 1626,5 ↑ 1559,0 ↓ 1660,5 ↑ | ||
| 4F2 GSO-2L (52.75° W) 1525,0 ↓ 1626,5 ↑ 1559,0 ↓ 1660,5 ↑ | ||
| 4F3 (97.65° W) 1525,0 ↓ 1626,5 ↑ 1559,0 ↓ 1660,5 ↑ | ||
| SART | ||
| 9,2 GHz - 9,5 GHz | ||
| ELF SLF ULF LF MF HF VHF UHF SHF EHF | ||
EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) on laivoissa käytettävä jäljitystä helpottava hätälähetin ja osa GMDSS-järjestelmää. EPIRB-lähettimet ovat vedenpitäviä ja yleensä oransseja. Laite aktivoidaan joko manuaalisesti käynnistämällä tai automaattisesti aluksen upottua ja laitteen irrottua telineestään ja jouduttua veteen. EPIRBit ovat aluksen ulkorakenteissa siten, että ne irtoavat upotessa aluksesta hydrostaattisen paineen kasvaessa neljän metrin syvyydessä ja alkavat kellua sekä lähettää hätäsignaalia. Signaali otetaan vastaan satelliitissa, joka välittää tiedon viranomaisille.
Signaali on nykyään digitaalinen ja sisältää maakoodin, 15-numeroisen uniikin ID-koodin ja aluksen MMSI-numeron. Edistyneimmät mallit koodaavat lähetteen mukaan GPS tai GLONASS -sijainnin. 406 MHz laitteet lähettävät signaalin 50 sek välein.
ELT
muokkaaELT (Emergency Locator Transmitter) on lentokoneissa käytettävä vastaava järjestelmä. Se toimii vastaavasti kuin EPIRB samalla taajuudella lähettäen MMSI:n tilalla koneen rekisterikoodin. ELB alkaa lähettämään uppoamisen sijaan G-voiman ylittäessä tietyn rajan koneen pakkolaskussa.
| Luokka | ominaisuudet |
|---|---|
| A ELT | |
| AD ELT | |
| F ELT | |
| AF ELT | |
| AP ELT | |
| W ELT | |
| S ELT |
PLB
muokkaaPLB (Personal Locator Beacon) on henkilökohtaiseen käyttöön vaelluksilla ja muuten syrjäseuduilla oleskeltaessa tarkoitettu lähetin. PLB täytyy aktivoida manuaalisesti. Laitteiden on oltava rekisteröityjä. [2] [3]
Taajuudet
muokkaaHätälähettimiä on ollut käytössä kolmella taajuusalueella. Nykyään käyttö on siirtynyt/siirtymässä 406 MHz:lle.
406 MHz
muokkaa| Taajuus | kanava | käyttö |
|---|---|---|
| 406,007 | ei käytettävissä Statement of Frequency Allocations, Technical details and ICAO Policy, 7-65, Doc9718, Vol 1, 2nd ed., 2018, correction 1 | |
| 406,010 | ei käytettävissä, Doppler-ilmiörajoitus Statement of Frequency Allocations, Technical details and ICAO Policy, 7-65, Doc9718, Vol 1, 2nd ed., 2018, correction 1 | |
| 406,019 | ei käytettävissä, Doppler-ilmiörajoitus Statement of Frequency Allocations, Technical details and ICAO Policy, 7-65, Doc9718, Vol 1, 2nd ed., 2018, correction 1 | |
| 406,022 | 1 A | referenssitaajuus, varattu järjestelmämajakoille Statement of Frequency Allocations, Technical details and ICAO Policy, 7-65, Doc9718, Vol 1, 2nd ed., 2018, correction 1 |
| 406,025 | 2 B | käytössä, ensimmäinen käyttökanava 1984- [4] |
| 406,028 | 3 C | käytössä, 2002- [5] |
| 406,031 | 4 D | varattu käyttöön, muttei kohdennettu [6] |
| 406,034 | 5 E | varattu käyttöön, muttei kohdennettu [7] |
| 406,037 | 6 F | käytössä [8] |
| 406,040 | 7 G | käytössä |
| 406,043 | 8 H | varattu käyttöön, muttei kohdennettu [9] |
| 406,046 | 9 I | varattu käyttöön, muttei kohdennettu [10] |
| 406,049 | 10 J | tulevaisuudessa käyttöön [11] Statement of Frequency Allocations, Technical details and ICAO Policy, 7-65, Doc9718, Vol 1, 2nd ed., 2018, correction 1 |
| 406,052 | 11 K | tulevaisuudessa käyttöön Statement of Frequency Allocations, Technical details and ICAO Policy, 7-65, Doc9718, Vol 1, 2nd ed., 2018, correction 1 |
| 406,055 | 12 L | varattu käyttöön, muttei kohdennettu [12] |
| 406,058 | 13 M | varattu käyttöön, muttei kohdennettu [13] |
| 406,061 | 14 N | tulevalle käytölle varattu |
| 406,064 | 15 O | tulevalle käytölle varattu |
| 406,067 | 16 P | varattu käyttöön, muttei kohdennettu [14] |
| 406,070 | 17 Q | varattu käyttöön, muttei kohdennettu [15] |
| 406,073 | 18 R | tulevaisuudessa käyttöön [16] Statement of Frequency Allocations, Technical details and ICAO Policy, 7-65, Doc9718, Vol 1, 2nd ed., 2018, correction 1 |
| 406,076 | 19 S | tulevaisuudessa käyttöön [17] Statement of Frequency Allocations, Technical details and ICAO Policy, 7-65, Doc9718, Vol 1, 2nd ed., 2018, correction 1 |
| 406,079 | ei käytettävissä, Doppler-ilmiörajoitus Statement of Frequency Allocations, Technical details and ICAO Policy, 7-65, Doc9718, Vol 1, 2nd ed., 2018, correction 1 | |
| 406,088 | ei käytettävissä, Doppler-ilmiörajoitus Statement of Frequency Allocations, Technical details and ICAO Policy, 7-65, Doc9718, Vol 1, 2nd ed., 2018, correction 1 | |
| 406,091 | Ei käytettävissä Statement of Frequency Allocations, Technical details and ICAO Policy, 7-65, Doc9718, Vol 1, 2nd ed., 2018, correction 1 |
e
| Luokka | ominaisuudet |
|---|---|
| Category I | lähettää 406 MHz ja 121,500 MHz, kelluu vapaasti ja käynnistyy automaattisesti |
| Category II | lähettää 406 MHz ja 121,500 MHz, tulee käynnistää käsin |
| Class A | lähettää 121,500 MHz ja 243 MHz, kelluu vapaasti ja käynnistyy automaattisesti, Ei ole enää FCC:n mukainen. |
| Class B | lähettää 121,500 MHz ja 243 MHz, kuin Class A, mutta tulee käynnistää käsin. Ei ole enää FCC:n mukainen. |
| Class S | lähettää 121,500 MHz ja 243 MHz, kuin Class B, mutta kelluu tai on kiinteä osa pelastusvenettä. Ei ole enää FCC:n mukainen |
| Class C | lähettää meri-VHFn kanavia 15/16,mutei satellitiin. Ei ole enää FCC:n mukainen. Jäi käytöstä pois 1999. |
Aiemmin lähettimet käyttivät tätä ilmailuradion hätätaajuutta yhtäjaksoisen analogisen signaalin lähettämiseen. Nämä ovat poistumassa ja nykyään 406 MHz-laitteet voivat sisältää heikkotehoisen suunnistussignaalin tällä taajuudella. Joissain lähettimissä lähetysteho paikantamiseen on vain 0,1 W. [19]
243 MHz on sotilasilmailun hätätaajuus. Aiemmin sitä käytettiin myös automaattisissa hätälähettimissä. Joissain lähettimissä lähetysteho paikantamiseen on vain 0,1 W. [20]
- ↑ https://zh.wikipedia.org/wiki/User:YFdyh000/%E5%BA%94%E6%80%A5%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E5%8F%91%E5%B0%84%E6%9C%BA
- ↑ http://www.marinea.fi/oceansignal_plb1_hatalahetin
- ↑ https://eservices.ficora.fi/Radiolupa/?applicationType=sl-plb&langcode=fi
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://www.gocivilairpatrol.com/media/cms/Prosecuting_406_MHz_Distress_Beacon_DAE24A42EC69E.pdf
- ↑ https://zh.wikipedia.org/wiki/User:YFdyh000/%E5%BA%94%E6%80%A5%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E5%8F%91%E5%B0%84%E6%9C%BA
- ↑ https://timeswampland.files.wordpress.com/2014/02/an_urt44-ds.pdf
- ↑ https://timeswampland.files.wordpress.com/2014/02/an_urt44-ds.pdf